Авто запчасти Great Wall Hover
Great Wall Hover.
Немного про great wall hover:
Great Wall появился на рынке относительно недавно и за это время компания смогла потеснить признанных авторитетов. Автомобили вписались в разные ниши, предоставив по выгодной цене широкий модельный ряд.
Новые модификации Great Wall получили признание на европейском рынке.
Британский сертификат выдан фирме и позволяет продавать автомобили беспрепятственно по всему Евросоюзу.
Самые успешные модели от Great Wall - Hover H3 и Wingle 3.
Благодаря налоговым льготам автомобили производят не только в Китае но и странах СНГ. Двигатель Great Wall Hover производит японская фирма Mitsubishi на своем заводе в Гуанджоу.
Многие детали машины унифицированы с японскими производителями.
Унаследовал все лучшие черты внедорожников: широкая обзорность, безопасность и отличные внедорожные качества. Сочетает комфорт легковика и практичность сегмента MPV.
Комплектуется двумя подушками безопасности (Bosch/Siemens), системами ABS+EBD (Bosch 8.0) и соответствует жестким международным нормам безопасности (4 звезды A-NCAP).
Двигатели Mitsubishi тестируют на прочность 450 часов вот почему они высокого качества и надежности.
Режимы РК: 2-H – только задняя ось (1:1), 4-Н - полный привод (1:1),4-L – полный привод пониженный (2.48:1).
Клиренс можно увличить за счет установки каябовкских удлинненых амортизаторов, подтяжки торсионов и установки более жестких задних пружин.
Great Wall Hover — компактный внедорожник, выпускающийся китайской компанией Great Wall Motors с 2005 года. Первый китайский автомобиль, который начали продавать в Европе еще в 2006 году.
Продается во многих странах Азии, в Северной Америке, Австралии (с 2011 года) и странах СНГ. Рестайлинг в 2010 (внешние изменения, а также замена рычага «раздатки» кнопкой) и 2014 годах. Очень популярен в странах СНГ. Все автомобили имеют постоянный задний и подключаемый полный привод с понижающей передачей.
Получил 4 звезды в австралийском рейтинге безопасности ANCAP. Смесь легковика с грузовиком = уникальный кроссовер – современный снаружи, и надежный внутри.
Очень прост в ремонте не на много сложней чем ВАЗ. Вокруг агрегатов так просторно, что так и хочется что-нибудь отвернуть, вскрыть и починить.
На первый взгляд покажется, что это японский «паркетник», а заглянув под арки вы будете поражены это не «паркетник». Благодаря могучей рамы, заднего моста и полного привода впору соревноваться с профессиональными вседорожниками. Двигатель 4G64 стоял на вседорожниках, пикапах и минивэнах «Мицубиси», а сейчас стоит на грузовиках «Хендэ-Н1». Вездеходность заслуживает самой высокой оценки.
На трассе мощности двигателя не хватает.
Сидишь почти на полу, но свободное пространство в избытке.
Самый дорогой и мощный автомобиль фирмы.
Серийное производство с 2005 года.
Характеристики great wall hover:
- Раздаточная коробка - Borg Warner 45-55 (2-скоростная, подключаемая раздаточная коробка с планетарными передачами).
- Крутящий момент раздаточной коробки передается через высокопрочную цепь.
- Электронная технология зажигания DELPHI и 16-клапанная структура.
- Двигатель - бензин, 2400 куб.см, 136 л.с.
- Подушки безопасности 2 шт.
- Климат контроль.
- Подогрев кресел.
- Регулировка зеркал.
Достоинства great wall hover:
- Ховер зарекомендовал себя как надежный полноприводный автомобиль.
- Достойный внешний вид.
- Мощный и безопасный.
- Все бюджетно и надежно.
- Имеет рамную конструкцию.
- На пониженной передаче, Ховер ползет уже не разбирая дороги, как танк.
- Тяги 130-сильного 2.4-литрового мотора хватает выехать в крутой подъем на медленном ходу.
- Благодаря раме, позволяет вытянуть тросом даже засосанную в болото машину без риска порвать лонжероны.
- В грязи «Ховер» великолепен.
- Довольно тих, комфортабелен.
- Недорогая в обслуживании.
- Машинка очень приятная внутри, неординарная снаружи, привлекательна.
- По качеству на ровне с корейскими и европейскими марками.
- Для поездки по городу, один раз в год на море и в супермаркеты - самое то.
- Рулевая колонка регулируется по высоте.
Недостатки great wall hover:
- В переднем мосту муфта без синхронизатора, и включать полный привод желательно на невысокой скоростиа, а желательно при полной остановке.
- В режим 4Н машина «тупее» в поворотах (жестко подключен передний мост).
- При выезде на крутой подъем легко можно сломать передний бампер.
- На косогорах страшновато если колесо наедет на бугорок машина качнется и опрокинется на бок.
- Когда разгонишь не «липнет» к асфальту, а наоборот, словно стремится от него оторваться.
- Слегка «ватная» педаль тормоза.
- Комфортная езда на скорости 100 км/ч выше страшно.
- Примитивный пластик торпедо.