Блок цилиндров Great Wall Hover

Блок цилиндров на Грейт Вол Ховер.

Представляем в этом разделе список доступных товаров в нашем магазине.

Наш менеджер по продажам поможет подобрать необходимый товар, и дать дельные советы, не стесняйтесь, и спрашивайте - всегда рады помочь.

Немного про блок цилиндров:

Блок цилиндров (блок двигателя) - базовая деталь двигателя внутреннего сгорания. Несет основную часть нагрузки.

Гильзы цилиндров изготавливают из высоких сортов стали. Гильзы бывают съемные, либо влитые в блок (чаще используют влитые). Съемные гильзы могут быть как «мокрыми», так и «сухими». «Мокрая» гильза соприкасается с охлаждающей жидкостью. «Сухая» устанавливается в дополнительную внутреннюю втулку и не соприкасается с жидкостью охлаждения.

Предъявляют жесткие требования и производят из материалов высокого качества. В основном блоки цилиндров изготавливают из перлитного серого чугуна с легированием. Чугунные блоки выдерживают более высокие нагрузки, они устойчивее к перегревам и обладают меньшей теплоемкостью.

В блоке цилиндров располагаются все основные узлы двигателя внутреннего сгорания:

• коленчатый вал
• поршни
• приводной механизм ГРМ
• поддон

Алюминиевый блок цилиндров

Прокладка головки блока теряет герметичность при есде выше допустимой температуры двигателя.

Достоинства алюминиевого блока цилиндров:

• Удельная масса алюминия почти в три раза меньше удельной массы чугуна.
• Алюминиевый блок почти в три раза легче чугунного.
• Теплопроводность алюминия в 4 раза выше, чем чугуна.
• Быстрее прогревается двигатель.

Недостатки алюминиевого блока цилиндров:

• Сложность в ремонте.
• В алюминиевый блок цилиндров устанавливаются чугунные или стальные гильзы.
• Необходимо увеличивать толщину стенок блока.

Алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами

Для решения проблем перегрева вместо чугуна гильзы выполняют из композиционных материалов на чугунной основе. Для уменьшения вероятности отрыва гильзы от блока гильзу снаружи делают ребристой.

Схема с «сухими» гильзами реализует все преимущества легких алюминиевых блоков, прекрасно сочетая их с технологичностью чугунных.

Достоинства алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами:

• Есть возможность растачивания и хонингования цилиндров.

Недостатки алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами:

• Необходимы специальные меры для исключения «отрыва» гильзы от алюминиевой стенки.
• При больших пробегах возможно появление «холодного» стука поршней (повышенного угара масла).

Цельноалюминиевые блоки цилиндров.

Технологию их производства отработала немецкая фирма Mahle. Алюминиевый поршень гальванически покрыт тонким (0,02- 0,03мм) слоем железа.

Блок выливают из алюминиевого сплава с содержанием кремния более 18% и потом вытравливают кислотой алюминий в верхнего слоя.

Достоинства цельноалюминиевые блоки цилиндров.:

• Тепловое расширение цилиндра и поршня практически одинаково.
• Ресурс деталей выве в 1,5 раза.

Недостатки цельноалюминиевые блоки цилиндров.:

• Поршневые кольца должны иметь твердое хромовое покрытие чтоб могли работать по кремнию.

Алюминиевый блок цилиндров технология Nicasil

Разработала фирма Mahle. На стадии изготовления блока в него устанавливаются уже готовые алюминиевые гильзы с покрытием никеля толщиной 0.1-0.2мм со сверхтвердыми частицами карбида кремния SiC размером 3 мкм.

Технология Nicasil применялась в 60-70-х годах для блоков цилиндров дорогих эксклюзивных или спортивных автомобилей.

Автомобилей «Формулы-1» имеют аналогичное покрытие на гильзах цилиндров.

В массовом производстве эта технология начала применяться лишь в начале 90-х.

Достоинства алюминиевый блок цилиндров технология nicasil:

• Прекрасно работают и обычные алюминиевые поршни.

Недостатки алюминиевый блок цилиндров технология nicasil:

• Необходимы чугунные фосфатированные без твердого покрытия кольца.
• При серьезных поломках (обрыв шатуна, прогар и разрушение поршня) тонкое покрытие легко пробивается и уже не может быть восстановлено.
• Не ремонтно пригодный.